Tips dan Cara Merawat Motor 2 Tak Agar Awet

Tips dan Cara Merawat Motor 2 Tak Agar Awet

May 02, 2018

0 comments

Tips dan Cara merawat motor 2 tak- Motor 2 tak adalah motor yang memiliki mesin 2 tak dan cara kerja mesin  tersebut yaitu dalam satu putaran momentum poros engkol dan 2 kali putaran piston naik turun untuk mendapat 1 kali tenaga. Namun motor 2 tak sekarang sudah tidak di produksi lagi oleh peruhaan motor Tapi masih banyak penikmat motor 2 tak tersebut. Mungkin karena motor ini memiliki daya tarik tersendiri. kalau menurut saya pribadi motor ini tidaklah kalah dengan motor 4 tak, motor 2 tak memiliki tenaga yang lebih unggul dan juga motor ini pun untuk cara perawatanya lebih mudah di bandingkan motor 4 tak. Nah untuk sobat yang memiliki motor 2 tak di sini saya mau memberikan tips dan cara merawat motor 2 tak agar tetap awet. Sebelum saya membahas tips dan caranya alahkah baiknya sobat mengetahui dulu kelebihan dan kekurangan dari motor 2 tak.

Kelebihan motor 2 tak antara lain :

• Di motor 2 tak proses pembakaranya terjadi pada setiap putaran poros engkol. Hal ini yang menyebabkan putaran poros engkol terasa lebih halus dan putaran pun akan lebih rata.

• Di motor 2 tak secara umum jumlah komponennya lebih sedikit di bandingkan motor 4 tak, contohnya tidak terdaptnya  katup pada cylinder. Dengan jumlah komponen yang lebih sedikit, maka perawatanya juga akan lebih mudah.

• Selain itu harga komponen motor 2 tak terbilang lebih murah dari pada motor 4 tak.

• Momen puntir untuk putaran lanjutan poros lebih kecil. Sehingga menghasilkan gerakan yang lebih halus di bandingkan motor 4 tak.

• Tenaga yang di hasilkan motor 2 tak bahkan lebih kuat, coba saja di bandingkan dengan motor 4 tak yang berkapasitas sama motor 2 tak memiliki tenaga yang lebih kuat.  

 Namun sesuatu yang mempunyai kelebihan pasti ada juga kekuranganya. Ini dia kekurangan yang ada pada motor 2 tak.

Kekurangan motor 2 tak

• Motor 2 tak terbilang motor yang agak boros.

• Motor ini membutuhkan oli tambahan atau oli samping.

• Karena terdapat lubang pada bagian cylinder yang menyebabkan motor ini cepat panas.

• Proses masuk dan buang lebih pendek, sehingga tekanan gas buang lebih tinggi. 

• Saluran pembuangan atau knalpot sering terdapat banyak oli yang menumpuk. sehinga mengurangi kebersihan dari motor itu.

• Busi Sering dipenuhi oleh kotoran-kotoran dan oli yang sangat mengganggu kita saat men-starter kendaraan 2 tak.

• Karburator sering terdapat banyak kotoran yang mengendap di dasar karburator, tentunya akan mengganggu performa motor tersebut saat beroperasi.

• Oli samping sangat boros atau cepat habis dan harus sering-sering mengisi ulang, dikarenakan oli samping merupakan bagian penting dari motor 2 tak.

Untuk mengatasi masalah tersebut inilah tips dan caranya agar motor 2 tak anda tetap prima performanya dan awet pula.

 Tips dan cara merawat motor 2 Tak agar awet

1. Jangan lupa sering-seringlah bersihkan knalpot motor bila di rasa ada kotora yang melekat di bagian bibir knalpot dan juga di bagian sarangan knalpotnya juga. Agar saat asap yang keluar tidak menyemburkan oli yang tersisa.

1. Biasanya di motor dua tak businya cepat kotoor, maka dari itu sering-sering cek busi dan bila kotor bersihkan pada bagian ujung busi  menggunakan amplas dan sikat kawat sampai benar-benar dirasa bersih.

1. Perhatikan oli samping pada motor jangan sampai kekurangan di karenakan oli samping pada motor 2 tak itu sangat penting jika sobat lalai maka bisa-bisa berakibat fatal. Motor pun bisa-bisa mogak seketika karena oli samping pada motor 2 tak bagaikan jantung motor.

1. Bersihkan karburator secara rutin paling tidak 3 minggu sekali atau sebulan sekali intinya di rasa karburator sudah berasa kotor bersihkan. Untuk cara membersihkan Karburator silahkan baca di disini. (Tips dan Cara Membersihkan Karburator Sendiri)

Mungkin cuma itu yang bisa saya bagi semoga bermanfaat bagi pembaca. Jika masih banyak salah mohon kritik dan saranya terima kasih.

Cara membersihkan fuel pump pada motor vixion

Cara membersihkan fuel pump pada motor vixion

May 01, 2018

0 comments

Fuel pump adalah komponen yang sangat penting di dalam motor vixion. Produk motor sport sekarang di dalam tangki bensin rata-rata sudah ada yang namanya fuel pump. Nah fuel pump fungsinya menyaring bensin dari tangki menuju karburator. Terus apa jadinya jika fuel pump tersebut kotor bahkan mampet. Pastinya aliran bensin akan tidak lancar dan performa motorpun kurang. Nah untuk anda yang mengalami hal tersebut jangan lupa untuk membersihkanya. Caranya mari kita lihat di bawah.

Cara membersihkan fuel pump pada motor vixion

1. Langkah pertama kita siapkan dulu alat dan bahan

• Kunci 10, T / Y
• Kunci L, 3" / 4"
• Bensin
• Wadah
• Sikat gigi

2. Kemudian jangan lupa untuk menguras dulu bensin yang ada di dalam tangki agar saat melepas selang penghubung bensin, bensin tidak menyerbur ke mana-mana.

lalu lepas tangki menggunakan kunci 10,T/Y di situ ada 4 baut di samping kanan dan kiri lepas baut-baut tersebut.

3. Langkah selanjutnaya anda lepaskan juga baut yang ada di depan tangki menggunakan kunci 10 juga. Setelah baut-baut pengikat tangki sudah terlepas jangan lepaskan dulu tangkinya. lihat dulu apa saja yang menempel ke tangki kemudian lepaskan.

4. cabut kelistrikan yang ada di bagian fuel pump. Saat mencabut bagian ini sebaiknya hati-hati jangan sampai ada bagian kabel yang terputus sedikitpun karena akan menyebabkan kekosletan pada fuel pump sendiri. Lihat gambar di bawah untuk lebih jelasnya.

5. jangan lupa lepaskan juga selang penghubung bahan bakar pada bagian tangki bawah. Ini bertujuan agar fuel pump dan tangki dapat di angkat dan di ambil untuk di bersihkan bagian dalamnya. Dan juga agar sobat lebih mudah untuk melepaskan baut pada bagian rangka fuel pump.

6. Lalu angkat tangki dan pisahkan dari bagian rangka motor agar lebih mudah untuk melepas fuel pumpnya. Langkah selanjutnya yaitu sobat Buka rangka/ bracket bagian fuel pump menggunakan kunci L3.

7. Kemudian sobat lepaskan fuel pump dari tangki. Untuk melepasnya dari bagian bawah dan hati-hati agar tidak terjadi kesalahan fatal ya sobat.

8. Lepaskan filter fuel pump. caranya sobat lepaskan dulu kabel yang saling terhubung usahakan sobat ingat-ingat saat melepasnya supaya saat sobat memasang kembali kabel tersebut tidak bingung. Kemudian setelah sobat sudah melepas kabel yang saling terhubung sobat lepaskan juga filter fuel pump. untuk lebih jelasnya lihat gambar di bawah.

9. Bersihkan bagian filter dan bagian fuel pump nya menggunakan bensin dan sikat gigi. Dan tiup-tiup agar lebih bersih atau lebih bagusnya lagi sobat bisa mengunakan kompresor. Ulangi secukupnya sampai sobat benar-benar merasa sudah bersih. Setelah selesai membersihkan fuel pump sobat juga di usahakan bersihkan juga bagian dalam tangki dengan menggunakan bensin kemudian sobat kocak-kocak/di goyangkan. Ulangi hal tersebut sampai benar-benar bersih.

10. Langkah terahir sobat pasang kembali semua komponen yang sudah sobat lepaskan selesai sudah.

Semoga bermanfaat buat sobat-sobat. Maaf jika masih banyak kesalahan mohon kritik dan sarannya silah tulis di kolom komentar.

Kendala Yang Sering Terjadi Pada Motor CB 150R

Kendala Yang Sering Terjadi Pada Motor CB 150R

April 20, 2018

0 comments

Kendala yang sering terjadi pada Motor CB 150R

Motor injeksi di indonesia semakin marak dan semakin banyak. Hal ini di sebabkan karena produk motor terbaru sekarang kebanyakan sudah memakai sistem injeksi . Namun perkembangan sebuah teknologi pasti ada saja kekurangan dan kelebihanya. Namun di sini saya akan mengulas kendala yang sering terjadi pada motor CB 150R. Dan pengalaman yang pernah saya temui pada motor injeksi CB 150R, kendala yang sering terjadi pada motor ini kebanyakan hal yang serupa. Apa saja sih kendala-kendala tersebut? Nah saya akan mengulasnya di sini.

1.  Suara yang berisik pada engine

Salah satu permasalahan yang sering terjadi pada Motor NEW CB150R  adalah suara engine yang relatif “berisik”. Mengapa Saya mengatakan demikian ? Karena memang persepsi rider yang mengeluh dengan kendala tersebut. Para rider mengatakan bahwa problematika yaitu bunyi “Tek-Tek” pada bagian blok mesin. Dan setelah dianalisa ternyata ada problem di bagian tensioner lifter rantai kamprat/rantai keteng, atau bahasa gampangnya yaitu penyetel kekencangan/tegangan rantai kamprat. Fungsi dari tensioner lifter ini tentunya membuat rantai kamprat tetap tegang sehingga buka tutup klep berjalan normal. Kalau setelannya terlalu longgar, bisa berakibat fatal yakni klep bertabrakan dengan piston.

2. fuel pump pada tangki gampang mampet dan rusak

fuel pump ini berada di dalam tangki bensin, yang berfungsi menyaring bensin yang akan di salurkan ke karburator injektor. Nah ketika fuel pump ini rusak atau mampet biasanya motor akan mengahalami hal seperti mrebet, tekanan gas tidak teratur, bahkan dapat berakibat motor tidak mau jalan.

Itulah kendala dan kekurangan pada motor cb 150R yang sering sekali terjadi. Untuk cara penanganannya lebih baik anda bawa motor cb 150R anda ke bengkel atau AHHAS agar masalah tersebut dapat di atasi dengan baik.

Tips dan Cara Servis Ringan Pada Mobil Sendiri

Tips dan Cara Servis Ringan Pada Mobil Sendiri

April 19, 2018

0 comments

Tips dan cara servis ringan pada mobil sendiri

Sebuah mobil perlu di lakukanya servis ringan atau tune up secara rutin. Agar performa mobil tersebut tetap maksimal. Di dalam sebuah mobil banyak komponen yang perlu kita hawatirkan keadaanya, jika anda memiliki mobil dan tidak pernah pernah anda perhatikan atau jarang di servis pasti mobil tersebut akan gampang rusak. Nah untuk melakukan tune up pada mobil ada beberapa aturan dan urutan yang perlu kita ketahui. Anda pun dapat melakukannya sendii tanpa harus di bawa kw mekanik yang pastinya akan membutuhkan biaya servis untuk menyervisnya. Nah di sini saya akan mengulas Tips dan caa servis ringan pada mobil sendiri. Beikut ulasanya

Alat dan bahan-bahan yang perlu di sediakan

1. Kunci ring
2. Obeng plus dan minus
3. Pengukur celah (feeler gauge)
4. Am
5. Kunci pas
6. pelas
7. Timing light
8. Tes kompresi
9. Kain lap

 

Langkah-Langkah Melakukan Servis Ringan

Perhatikan baik-baik saat melakukan servis anda harus urut melakukanya sesuai prosedur. Tujuannya agar tidak terjadi pengulangan pekerjaan karena servis komponen tertentu sehingga berpengaruh pada komponen lainnya.

1. Saringan Udara (Air Filter)

Saringan udara terlebih dahulu harus diservis dibandingkan dengan komponen yang lain, karena saringan udara merupakan komponen mesin yang paling dingin dibandingkan dengan komponen yang lain setelah mesin dihidupkan.

Saringan udara juga berpengaruh terhadap pembentukan campuran udara dan bensin di saluran pemasukan gas.

Saringan udara atau filter terletak di dalam kotak berbentuk lingkaran yang menyerupai piring. Kotak tersebut terbuat dari pelat besi biasa. Saat pengapian, putaran stasioner sangat dipengaruhi oleh saringan udara. Penyetelan idle juga dipengaruhi oleh saringan udara.

2. Platina

Komponen berikutnya adalah platina. Platina terletak di dalam distributor. Platina perlu diperiksa terlebih dahulu sebelum menyetel saat pengapian dan putaran stasioner.

Setelah platina dibersihkan dan dipasang, saat pengapian pasti berubah, karena saat pengapian dipengaruhi oleh celah platina.

Jika celah platina lebih besar, saat pengapian akan maju sedikit. Sebaliknya, jika celah platina lebih sempit, saat pengapian akan mundur.

Putaran stasioner juga dipengaruhi oleh celah platina. Jika celah platina lebih besar, putaran stasioner akan turun. Sebaliknya, jika celah platina semakin kecil, putaran stasioner akan naik sedikit.

Meskipun perubahan putaran stasioner tersebut tidak begitu besar, perlu diperhatikan untuk ketelitian hasil servis.

Kondisi permukaan kontak platina juga sangat berpengaruh terhadap putaran stasioner dan bunyi mesin. Karena itu, tidak tepat jika platina diservis setelah penyetelan putaran stasioner dan campuran gas.

Dalam pemasangan platina ini perhatikan kabel karena bisa menyebabkan hubungan singkat dengan bodi mesin.

Hubungan singkat dengan bodi mesin mengakibatkan tidak terjadinya loncatan bunga api pada busi. Apabila mobil sudah menggunakan CDI maka tidak perlu melewati tahapan ini.

3. Kabel Busi

Tutup distributor jangan segera dipasang lagi. Periksa kondisi tutup distributor beserta kabel-kabelnya.

Kondisi mesin dipengaruhi oleh kualitas pengapiannya. Kualitas pengapian dipengaruhi oleh nyala api busi dan kabel¬kabel businya.

Namun, kabel busi harus diperiksa atau diservis terlebih dahulu daripada businya, karena nyala api busi sangat dipengaruhi oleh kondisi kabel-kabel businya.

4. Tutup Distributor

Tutup distributor sebaiknya diperiksa kondisinya bersamaan dengan pemeriksaan kabel-kabel busi dan servis platina tadi. Hal ini dimaksudkan untuk menghemat waktu kerja.

Jika pemeriksaan tutup ditributor dilakukan setelah mesin dihidupkan, akan mengulangi pekerjaan melepas dan mencabut kabel busi dan tutup distributor.

Ada model tutup distributor yang dilengkapi lubang ventilasi di bagian atas tutup tersebut.

Fungsi lubang ventilasi tersebut adalah untuk penguapan air yang terjebak di dalam tutup distributor. Dengan adanya ventilasi tersebut, uap air bisa keluar sehingga distributor tetap kering.

5. Accu

Air accu harus cukup, yakni ketinggiannya antara garis batas atas (upper level) dan garis batas bawah (lower level). Jika air accu jumlahnya kurang, tambahkan dengan accu zur secukupnya.

Ketinggian air accu pada prinsipnya adalah merendam seluruh sel-sel accu sekurang-kurangnya 1 cm di atas sel-sel accu tersebut.

Jika mobil menggunakan accu kering, perawatannya menjadi lebih mudah karena tidak memerlukan air accu yang bisa berkurang karena penguapan. Kutub-kutub accu juga harus bersih, tidak kotor oleh jamur atau sejenisnya.

Namun, harga accu kering lebih mahal sehingga masih banyak mobil yang menggunakan accu basah.

Air accu yang kurang (di bawah standar) berakibat reaksi pada accu tidak maksimal, sehingga arus yang dihasilkannya tidak mencukupi untuk memenuhi kebutuhan listrik pada mobil.

Bersihkan juga kutub-kutub accu dari jamur dan karat. Jamur pada kutub-kutub accu bisa dibersihkan dengan air hangat, sedangkan karat yang mengotori kutub-kutub accu harus dibersihkan dengan ampelas.

Bagian klem atau penjepit kabel accu dengan kutub- kutubnya juga harus diperiksa. Jika klem kendor, mesin akan mati karena busi tidak mengalirkan bunga api.

6. Busi

Bagian busi yang perlu diperiksa adalah elektrodanya, yang meliputi kebersihan dan celah elektrodanya. Elektroda yang kotor harus diampelas dengan ampelas besi dan elektroda positif dan elektroda negatif tidak boleh berhubungan.

Karena itu, harus disetel celahnya. Adanya kotoran pada kedua elektroda busi bisa mengakibatkan terhalangnya jalan loncatan bunga api listrik.

7. Celah Katup

Selama penyetelan celah katup, busi tidak perlu dipasang di lubangnya. Biarkan mesin tanpa busi untuk sementara, hingga penyetelan katup selesai.

Penyetelan celah katup dalam keadaan mesin tanpa busi maka mesin akan lebih ringan diputar saat mencari posisi top kompresi masing-masing silinder. Mempermudah dalam memeriksa posisi piston, dan tentunya lebih aman, karena mesin tidak mungkin berputar (hidup) tanpa busi.

8. Positive Crank Case Ventilation (PCV)

PCV adalah sistem ventilasi ruang engkol. Uap bensin yang bocor ke dalam ruang engkol dialirkan kembali ke ruang bakar mesin melalui sebuah selang yang menghubungkan ruang engkol ke intake manifold.

Dalam servis PCV, yang perlu diperiksa adalah kerja katup PCV dan kerapatan selang-selangnya. Katup PCV yang telah rusak sebaiknya diganti dengan yang baru.

9. Pengapian

Prinsip penyetelan saat pengapian adalah memutar distributor dalam keadaan mesin hidup sampai memperoleh bunyi mesin yang paling halus dengan tenaga yang paling besar.

Prinsip penyetelan ini bisa dijadikan pedoman, jika penyetelan saat pengapian dilakukan tanpa menggunakan timing- light (penyetelan pengapian) atau alat bantu lainnya.

10. Idle

Penyetelan idle merupakan penyetelan yang paling akhir dalam tune-up mesin mobil.

Idle sangat dipengaruhi oleh berbagai komponen mesin. Menyetel idle pada prinsipnya adalah menyetel campuran antara udara dengan bensin pada putaran idling.

Jadi sebelum menyetel campuran idle, putaran mesinnya harus stasioner terlebih dahulu. Jika setelah penyetelan idle, kemudian putaran stasionernya berubah, putaran stasionernya harus disetel ulang.

11. Tali Kipas

Kekencangan tali kipas berpengaruh terhadap pendinginan dan putaran alternator.

Jika tali kipas kendor, putaran mesin tidak bisa memutar kipas pendingin dengan baik karena selip. Akibatnya, pendinginan oleh kipas tidak sesuai dengan putaran mesin sehingga mesin menjadi panas.

Selain itu, putaran alternator juga tidak bisa maksimum sehingga pengisian ke baterai kurang baik.

Tips dan Cara Melakukan Servis Ringan Pada Motor

Tips dan Cara Melakukan Servis Ringan Pada Motor

April 19, 2018

0 comments

Anda punya sepeda motor dan di dalam sepedda motor banyak komponen mesin yang lamban laun pasti menurun peformanya atau rusak. Maka dari itu perlu di lakukan perawatan secara rutin agar komponen motor anda awet dan motor pun mantap performanya. Dan untuk beberapa kendaraan memiliki aturan atau urutan untuk melakukan servis ringan. Tapi tetap saja ada beberapa hal yang umum di lakukan untuk sepeda motor saat melakukan servis ringan.

Saya pernah bertanya kepada para mekanik yang ada di indonesia dan hasil riset jawabanya sudah saya ringkas sedetail mungkin mengenai bagaimana sih langkah-langkah saat melakukan sevis ringan atau tune up. Saat ditanyakan mengenai hal apa saja yang dilakukan ketika tune up, ada salah satu mekanik hanya mengatakan, pastikan prosedur yang dilakukan untuk membuat sepeda motor mudah dihidupkan, kerja mesin normal (langsam), serta sistem pengereman yang bekerja dengan baik.

Sedangkan dalam buku Jurus Kilat Jadi Montir Profesional Secara Otodidak, karangan Asep Yulirianto, dijabarkan urutan-urutan servis sepeda motor. Setidaknya terdapat 20 poin yang harus dilakukan oleh seorang mekanik, diantaranya:

Tips dan Cara Melakukan Servis Ringan Pada Motor

1.     Pemeriksaan dan mengganti oli mesin
2.     Pembersihan, pemeriksaan dan penyetelan karburator
3.     Pemeriksaan dan penyetelan celah klep
4.     Pembersihan, pemeriksaan dan pengukuran atau celah busi, atau menggantinya jika perlu
5.     Membersihkan saluran udara
6.     Pemeriksaan dan penyetelan jarak main bebeas kopling
7.     Pemeriksaan dan penyetelan jarak bebas rem tromol
8.     Pemeriksaan aki
9.     Pemeriksaan dan menambahkan tekanan angin ban
10.     Pemeriksaan suspensi depan dan belakang
11.     Penyetelan rantai roda
12.     Pemeriksaan sstem kelistrikan
13.     Pemeriksaan dan penyetelan putaran gas tangan
14.     Pemeriksaan pergerakan bebas stang kemudi
15.     Pemeriksaan saluran bahan bakar
16.     Pemeriksaan dan pembersihan saringan oli
17.     Pemeriksaan air radiator
18.     Pemeriksaan dan pengencanan baut mesin
19.     Pemeriksaan dan penambahan oli samping pada motor dua tak
20.     Pemeriksaan dan penyetelan switch rem

Motor Anda ingin Aman? (Cara Membuat Kunci Rahasia Motor)

Motor Anda ingin Aman? (Cara Membuat Kunci Rahasia Motor)

April 05, 2018

0 comments

Di indonnesi kejahatan maling motor sudah semakin banyak dan marak saja. Dan sekarang orang-orang yang melakukan kejahatan tersebut sudah sangat hafal buat ngebobol kunci kontak pada motor incaranya. Apalagi anda yang hidup di wilayah yang keras seperti perkotaan,dan daerah metropolitan. Untuk kalian yang motornya kunci kontaknya masih standar dari pabriknya itu sudah pasti jadi mainan para maling (pencuri) motor. Maka saya ingin berbagi tips dan cara agar motor anda sedikit lebih aman dari sebelumnya. Anda harus sedikit kreatif dengan membuat kunci rahasia saklar senntuh yang aman.

Cara Membuat Kunci Rahasia Motor Saklar Sentuh

Alat-alat elektronika yang di perlukan :

1. Soldier dan timah

2. Gergaji dan bor PCB untuk PCB

3. Gunting kabel listrik

4. Isolatip untuk kabel

5. Tang potong

Komponen elektronika yang di butuhkan :

1. 1 buah relay 12v, 5 kaki

2. 2 buah transistor type gol 2

3. PCB ukuran 2,5 cm x 3,5 cm

4. Kabel 4 warna ukuran minimal 1m

Tahap Merangkai

Pertama anda harus merangkai relay dan transistor pada papan PCB yang telah di potong dengan gergaji dan di bor sesuai dengan kaki-kaki komponen. Untuk relay maka kaki nomer. 1 di sambungkan pada 12 Volt(+) yang di ambil dari kontak,relay kaki no. 2 di hubungkan pada kaki no. 4 yang akan bertindak untuk output(-) dari aki motor, terahir anda jadikan kaki tengah transistor no. 1 sebagai sensor sentuh.

Cara memasangnya pada sepeda motor

a. Pemasangan pada motor bebek

Pada sepeda motor bebek pertama anda dapat pasang kunci rahasia dengan saklar sentuh yaitu kabel sensornya bisa disambungkan dengan kabel negatif indikator gigi transmisi nomer 4 seperti gambar dibawah. Jadi ketika gigi transmisi berada posisi netral atau masuk gigi 1,2 dan 3 meskipun kontak diputar posisi “on” motor distarter/dislah tidak bisa hidup karena massa/ kabel negatif yang ke CDI belum conect. Untuk menghidupkan putar kontak ke posisi “on” dan posisikan gigi transmisi ke nomer 4 kemudian distarter/dislah mesin baru bisa hidup.

b. Pemasangan pada motor spot

Pemasangan pada motor sport langkahnya sama seperti pemasangan pada motor bebek cuman kabel sensor dipasang pada baut yang tidak berhubungan langsung dengan masa body motor, letakkan baut ditempat yang tersembunyi dan aman. Cara kerjanya ketika kontak diputar ke posisi “on” lampu indikator dan signal hidup normal seperti biasa tetapi mesin tidak bisa hidup karena massa/negatif CDI belum conect. Untuk menghidupkan putar kontak ke posisi “on” lalu sentuh baut tersebut kemudian distarter/dislah mesin baru bisa hidup.

Jenis jenis Ruang Bakar pada Motor

Jenis jenis Ruang Bakar pada Motor

April 04, 2018

0 comments

Ruang bakar adalah bagian terpenting dalam sebuah sepeda motor.tanpa adanya ruang bakar motor tidak mungkin bisa dinjalankan. Nah ruang bakar sendiri itu ada macam dan jenis-jenisnya. Bentuk ruang bakar sangat berpengaruh dengan adanya penempatan dua buah kayup dan busi. Ada bebeapa macam atau jenis ruang bakar yang umum di gunakan :

 

1. Ruang bakar model setengah bulat

 Ruang bakar model setengah bulat . (Hemispherical Combustion Chamber) ini mempunyai pemukaan yang kecil di banding dengan jenis ruang bakar lain yang kapasitasnya. Ini berarti panas yang hilang sedikit (Efisiensi panasnya tinggi) di banding dengan model lainya. di samping itu memungkinkan eisiensi saat permukaan dan pembuangan (intake dan exhaus) lebih tinggi. Ruang bakar model ini kontruksinya lebih sempurna, tapi penempatan mekanis katupnya menjadi lebih rumit.Untuk lebih jelasnya lihat gambar di atas. 

2. Ruang bakar model baji

Ruang bakar model baji (Wedge type combustion chamber) ini kehilangan panasnya juga kecil, kontruksi mekanisme katupnya lebih sederhana bila di bandingkan dengan ruang bakar model setengah bulat (hemispherical). Untuk lebih jelasnya liat gambar di atas.

3. Ruang bakar model bak mandi 

Ruang bakar model bak mandi (Bathup type combustion chamber) kontruksinya sederhana, dan biaya produksinya lebih rendah. Hal ini di sebabkan diameter katupnya lebih kecil, tetapi saat pengisapan (intake) atau pembuangan (exhaust) kuang sempurna di banding dengan jenis ruang bakar model setengah bulat. Untuk lebih jelasnya lihat gambar di atas.

4. Ruang Bakar Model pent Roof

 ruang bakar model pent roof ini umumnya di gunakan pada mesin yang mempunyai jumlah katup hisap atau katup buang lebih dari 2 dalam tiap-tiap-tiap silinder, yang di susun sedemikian rupa antara katup  dan poroh noknya. Disebut model pent roof sebab membentuk segi empat, baik tegak atau mendatar. Bila di hubungkan ke titik pusat akan menyerupai atap suatu bangunan. Model ini selain memberikan efek semburan yang baik dan lebih cepat terbakar. juga penempatan  businya di tengah-tengah ruang bakar. hal 3-9. Untuk lebih jelasnya liat gamba di bawah ini

Tahukah anda kenapa ban motor anda cepat polos

Tahukah anda kenapa ban motor anda cepat polos

April 02, 2018

0 comments

Ban motor merupakan bagian terpenting di sebuah motor. Tanpa andanya ban motor gak mungkin bisa di gunakan. Nah ban motor itu terbuat dari karet yang pasti akan mengalami penipisan jika motor tersebut sering di jalankan. Tapi biasanya ban itu mengalami penipisan sebelum waktunya, atau tipis duluan dalam wwaktu yang singkat. Pernahkan anda mengalami hal tersebut??? Jika pernah, tahukah penyebabnya ?? jika sudah tau sukurlah jangan ulangi lagi keculi emang hobi buang duit untuk ganti ban,hehe. Jika belum tahu mari simak penyebab-penyebab ban cepat gundul aatu menipis.

1. Mengemudi  dengan kecepatan tiggi (ugal-ugalan)

Hal tersebut merupaan penyebab pertama ban anda cepat menipis atau cepat polos Di tambah sering mengerem hingga muncul bunyi ciiiiiittttttttt memang sih bagi segelintir orang hal tersebut sangat mengasikan tapi harus rela ban motor anda harus sering di ganti. Mungkin yang seharusnya ban anda mampu berumur 3 tahun jika sering melakukan hal tersebut kemungkinan ban motor anda hanya sampai umur 3 bulan minta di ganti.

2. Tekanan angin

Pasti anda bingung mengenai hal ini, emang bisa tekanan angin dapat menyebabkan ban motor cepat menipis ?? jika tekanan kurang, permukaan ban yang bersentuhan dengan panjangnya aspal lebih banyak di bandingkan dengan tekanan angin yang pas. jika halini terjadi maka akan berakibat kontra antara ban dengan aspal bergesekan lebih besar hingga membuat ban akan cepat tipis. Kemudian ban kempes pun juga akan membebani mesin  saat berkendara, jika membebani mesin maka mesinpun akan membutuhkan bahan bakar yang lebih banyak lagi alias boros. Tekanan angin yang pas sendiri untuk ban motor bagian depan yaitu 28-30 psi sedangkan di bagian belakang  30-32 psi.

3. Suspensi rusak

Jika  hal tersebut sampai terjadi atau sokbektir mati atau tidak aktip maka ban akan menjadi benjol-benjol. Kealusanya pun tidak rata di karenakan  tekanan suspensi pada aspal tidak rata. maka jika ban yang tidak rata ausnya dapat di pastikan kinerja suspensinya pun kurang baik.

4. Sering membawa beban yang berat

Karena beban yang berat atau berlebihan menjadi penyebab ban motor Anda cepat menipis atau cepat halus. Karena gesekan  yang timbul antara ban dengan panjangnya wajah aspal akan lebih besar. tips dari saya jika anda ingin membeli ban untuk motor anda yang di gunakan untuk mengangkut barang-barang yang berat alahkah baiknya anda memilih ban yang load indexnya lebih baik.

Mungkin demikian tips dari saya semoga bermanfaat bagi pembacanya. Jika ada kritikan silihkan tulis di kolom komentar terima kasih.  

Cara membersihkan karburator dengan carb cleaner tanpa membongkarnya

Cara membersihkan karburator dengan carb cleaner tanpa membongkarnya

April 02, 2018

0 comments

Saat musim hujan biasanya motor anda sering kehujanan, Dan ketika motor anda terkena hujan kerak putih ataupun kuning pada karburator motor biasanya muncul akibat musim hujan atau tempat yang memiliki kadar garam  yang tinggi. kerak tersebut biasanya terjadi pada motor yang di gunakan untuk menerjang banjir. Namun perlu di ketahui bahwa hal tersebut bisa berakibat karburator rusak dan menurunkan performa motor.

Terus apa sih yang harus di lakukan ketika karburator itu kotor atau mengerak?

Sebenarnya cara untuk membersihkan karburator ada 2 macam yaitu dengan membongkarnya atau tidak perlu membokarnya. Jika anda ingin tau bagaimana cara membersihkan karburator dengan membongkarnya silahkan klik di sini.

Tapi saya di sini cuma akan membahas cara membersihkan karburator  dengan carb cleaner. Membersihkan karburator tak harus  membongkar loh anda bisa gunakan carb cleaner aja sudah bisa bersihkan karburator tersebut.

Nah terus caranya gimana?  mari kita simak dan kita coba.

Pertama anda harus siapkan dulu peralatannya seperti obeng,dan carb cleanernya. Kemudian jangan lupa posisikan motor anda di tempat yang rata dan setandar tengah agar lebih mudah. Terus langkah selanjutnya buka bodi yang menutupi karbu bagian samping motor. Terus lepaskan penutup filternya atau yang menutupi lubang karburator.

Langkah yang kedua yaitu semprotkan carb cleaner ke intake, merata dan ulangi 5-10 menit ingat semprotan pertama saat keadaan mesin mati. kemudian, terus hidupkan mesin dan gas kecil-kecilan aja buat pembilasan. Langkah berikutnya yaitu tarik gas sedikit kemudian semprotkan carb cleaner sambil tarik gas lebih kenceng lagi, usahakan agar mesin tidak mati dan ulangi secukupnya saja. Mudahkan silahkan anda coba sendiri di motor anda, jika masih banyak yang salah mohon kritikanya.

Semoga bermanfaat

Tips dan cara membersihkan karburator motor dengan baik dan mudah

Tips dan cara membersihkan karburator motor dengan baik dan mudah

March 31, 2018

0 comments

   Karburator adalah sebuah komponen yang penting di sebuah motor dalam proses pembakaran. Fungsinya yaitu mencampurkan udara dan bensin agar dapat di salurkan ke dalam ruang pembakaran. Namun sebuah komponen pasti akan mempunyai kendala jika jarang di rawat atau di bersihkan. Kendala yang biasa terjadi di sebuah  karburator biasanya seperti mblebek,kemasukan air,ruang  karburator kotor,dll. Untuk para mekanik sendiri mungkin sudah tidak asing lagi  dengan namanya karburator. Tapi untuk seseorang yang baru mengenal karburator pasti bingung dan tidak tahu bagaimana cara merawat atau membersihkanya. Namun tak usah khawatir di sini saya akan membahas bagaimana tips dan cara untuk membersihkan karburator motor secara runtut.

    Nah cara membersihkan karburator sendiri ada 2 macam cara yaitu dengan cara manual atau dengan cara otomatis, namun di sini saya cuma akan membahas cara membersihkan karburaton dengan cara manual untuk cara otomatisnya saya akan bahas di artikel selanjutnya silahkan klik disini

Langsung saja inilah tips dan cara membersihkan karburator motor :

1. Lepaskan terlebih dahulu karburator dari dudukanya

Yang pertama anda harus lakukan yaitu dengan menyetandar tengah motor anda dan memosisikan motor anda diposisi yang  rata. Setelah  anda bisa langsung melepaskan karbu dari manifold/dudukanya.

2. Buka mangkuk karbu lalu anda bersihkan

Setelah anda buka karburator dari dudukanya langkah selanjutnya anda buka mangkuk karbu dan liat endapan yang terbentuk atau terdapat kontaminasi air di dalam mangkuk karbu. Anda bisa membersihkanya dengan  menggunkan kuat dan di bilas dengan bensin. Sebab  penggunanaan bensin mampu membersikan permukaan yang  kotor secara cepat dan lebih bersih.

3. Langkah selanjutnaya anda lepaskan pilot jet lalu bersihkan

Setelah itu anda liat bagian yang lain atau berlubang-lubang coba anda lepaskan bagian tersebut setelah itu anda bersihkan dengan cara meniup lubang sekuatnya atau yang ebih mudang dengan menggunakan kompresor jika memiliki alat tersebut.

4. Buka main jet karbu dan bersihkan

Coba anda bisa lepaskan main jet yang terdapat pada karburator lalau anda bisa bersihkan dengan cara meniup lubang dengan sekuat-kuatnaya atau dengan menggunaknan kompresor dan bilas mangkuk karbu menggunakan cairan bensin.

5. Lepas needle jet dan bersihkan.

Lalu jika bagian yang di atas tadi sudah bersih anda bisa lepaskan bagian needle jet lalu bersihkan bagian tersebut dengan cara meniup persis seperti cara yang di bagian atas  atau dengan menggunakan alat kompresos untuk mendapatkan tiupan yang kuat, kalau anda memiliki alat tersebut.

6. Finish, anda bilas semua bagian karbu dan rakit kembali ke asalnya

Jika hal-hal di atas sudah anda lakukan semuanya di rasa sudah bersih dari kotoran yang menyumbat karburator tersebut, setelah itu anda bisa merakit kembali karburator yang sudah anda bonhkar tadi. Jangan lupa menyetel buangan gas dan ramsang gas kembali agar motor berjalan mulus dan lancar.

Nah seperti itu kurang lebihnya semoga bermanfaat dari Tips dan cara membersihkan karburator motor dengan baik dan mudah.